公司一日實(shí)現(xiàn)兩船出塢大節(jié)點(diǎn)

12月7日，公司實(shí)現(xiàn)兩船出塢大節(jié)點(diǎn)，為中船租賃公司建造的4艘18萬噸散貨船的首制船52號船、為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司建造的32.5萬噸礦砂船6號船漂浮出塢。

18萬噸散貨船52號船于今年2月27日開始建造，受項(xiàng)目工期緊、新冠疫情防控、施工人力流失嚴(yán)重等多重考驗(yàn)，為確保項(xiàng)目建造工作進(jìn)展順利，公司成立18萬噸項(xiàng)目組，做好生產(chǎn)和安全工作，抓好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備落實(shí)，抓細(xì)生產(chǎn)過程控制，抓實(shí)生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了18萬噸首制船在塢內(nèi)完成機(jī)艙整體涂裝、發(fā)電機(jī)報(bào)警系統(tǒng)、生活樓通電、壓載艙上下邊柜同時(shí)打磨并涂裝等重要突破，為實(shí)現(xiàn)碼頭最短40天周期及船舶順利交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

32.5萬噸礦砂船6號為系列船的第8條出塢船舶，該船于今年9月8日進(jìn)行塢內(nèi)艏半船合攏，至12月7日船舶出塢，實(shí)現(xiàn)了系列船最短周期。塢內(nèi)施工期間，項(xiàng)目組組織召開專題會對塢內(nèi)軸舵系施工流程進(jìn)行優(yōu)化，在軸承加工及壓裝期間提前進(jìn)行舵系安裝，提前完成了舵葉可拆體焊后及涂裝，有效的縮短了塢內(nèi)軸舵系建造周期。該船塢內(nèi)建造過程中，項(xiàng)目組組織繼續(xù)狠抓塢內(nèi)管路系統(tǒng)完整性這一短板，船舶出塢前共完成39個(gè)管路系統(tǒng)的安裝及密性試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)，全船系統(tǒng)完成率76.5%。完成了發(fā)電機(jī)動車相關(guān)準(zhǔn)備工作，發(fā)電機(jī)相關(guān)系統(tǒng)、電氣、集控室內(nèi)裝已全部完善，為水下發(fā)電機(jī)調(diào)試及后續(xù)的設(shè)備調(diào)試、船舶試航創(chuàng)造了有利的條件。

為了確保兩船順利出塢，公司各部門克服困難，齊心協(xié)力，以務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)迎難而上，為沖刺四季度，全面完成年度目標(biāo)努力奮斗。