21萬(wàn)噸兩船順利出塢

7月21日，公司同日實(shí)現(xiàn)21萬(wàn)噸散貨船3號(hào)船、5號(hào)船輪順利出塢。兩輪順利出塢，為后續(xù)交船節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

兩船建造過(guò)程中亮點(diǎn)頗多，均采用多島建造模式和新工法推進(jìn)工程進(jìn)度，合理有序壓縮建造周期。艏部總段并行施工，從工序上加快整艙的形成，縮短整艙交艙周期；艏部環(huán)形總段與貨艙區(qū)并行搭載施工，形成巨型總段后利用分段定位機(jī)聯(lián)動(dòng)一次性回靠成功，一定程度上減少了搭載吊裝工作量；將水尺安裝工序前移，壓縮出塢前外板涂裝的整體周期，為后續(xù)船全面推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；通過(guò)調(diào)整優(yōu)化預(yù)合攏吊裝工藝，以再次挖掘吊裝設(shè)備潛力為抓手，首次使用120噸門座機(jī)參與總組，大大提高了總組搭載效率。