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隨著時間的推移，修船分廠的設備設施逐步進入更新大修的階段。修船塢泵房內(nèi)的壓載水管和雨水管的嚴重銹蝕狀況已經(jīng)凸顯，需要進行拆除換新。壓載泵后的壓載水管和雨水泵前的雨水管在巡檢發(fā)現(xiàn)問題后隨即完成了更換施工，但壓載泵前的兩條DN600壓載水管和雨水泵后的一條DN1000的雨水管因與大海相通，存在海水倒灌的風險，更換施工必須具有可靠的施工方案和相應的安全措施。

這項工程的施工作業(yè)具有較大的難度：一是兩條壓載水進水口位置較低，均位于碼頭面下8m～9m，始終處于極低水位下；二是封堵進水口需要水下焊接密封法蘭作業(yè)，封堵必須可靠以保障施工安全，而且又要方便今后的維修作業(yè)；三是泵房與塢體外進水口之間有27米長的距離，滲漏的積水更換管道作業(yè)時必須隨時排除；四是泵房內(nèi)的壓載水管道更換必須快速，以最大限度降低作業(yè)風險；五是經(jīng)營生產(chǎn)繁忙，塢期緊張，施工只能安排在生產(chǎn)的間隙。

對此，分廠裝備部組織相關人員多次研究，并邀請原設計單位勘探現(xiàn)場，制定了阻水方案和管道更換方案。2015年7月30日，又組織了專題評審會，對阻水方案進行了評審，由公司、分廠的相關技術人員和外請專家進行審定，進一步完善了設計方案，確保方案合理、可靠、可行。

經(jīng)施工招投標后并考慮修船生產(chǎn)的具體情況，2015年12月15日開始泵房內(nèi)吊裝、安裝作業(yè)。自12月18日上午起，修船大塢泵房壓載泵停止運行，經(jīng)潛水作業(yè)實施壓載水兩個進水口的封堵；泵房內(nèi)開始有組織釋放管道內(nèi)的積水；潛水作業(yè)實施完成壓載水進口的第二道盲板的封堵；原壓載水管道切割和新制管道安裝作業(yè)；至12月26日壓載水管全部更換到位，經(jīng)檢查試壓后，于12月28日試泵并投入運行。期間，封堵DN1000的雨水管出水口；停止4臺雨水泵運行并將其吊出運至車間維保；拆除原DN1000的雨水管，組裝、吊裝新制DN1000的雨水管到位；4臺雨水泵回裝。于12月29日經(jīng)試壓后投入運行。

大塢泵房壓載水管、雨水管更換項目得到公司領導的高度重視，對于施工方案提出了意見和要求并作具體指導。項目實施期間，得到公司工務保障部、公司總裝工程部、分廠船體車間和船塢車間等相關單位的大力支持和協(xié)助，確保工程優(yōu)質高效。該項目的順利實施交付也為公司、分廠類似環(huán)境條件的作業(yè)積累了經(jīng)驗。                                                 （修船分廠）