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1月5日上午9時(shí)，由中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司制造的4號TBM（雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)）在泰芝區(qū)間順利出洞，實(shí)現(xiàn)了青島地鐵2號線全線貫通，開創(chuàng)了我國雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)在城市地鐵施工中應(yīng)用的先河，為我國沿海城市特殊環(huán)境條件下采用新技術(shù)、新裝備的研發(fā)生產(chǎn)施工，積累了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

4號TBM與3號TBM自2015年初進(jìn)入遼寧路工地開展掘進(jìn)施工，歷時(shí)23個(gè)月，均經(jīng)過1次拆機(jī)轉(zhuǎn)場和3次空推過站，掘進(jìn)里程4811.628米，圓滿完成了泰芝區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)。至此，由該公司制造的4臺(tái)TBM和1臺(tái)EPB（復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)），已先后貫通青島地鐵2號線高雄路至海安路區(qū)間、南京路至燕兒島路區(qū)間和泰山路至芝泉路區(qū)間，累計(jì)完成青島地鐵2號線掘進(jìn)任務(wù)13125米。施工過程中，該公司領(lǐng)導(dǎo)對工程管理高度重視，組織工程管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)與施工單位緊密配合，加強(qiáng)了現(xiàn)場安全管理、施工質(zhì)量管理、維保團(tuán)隊(duì)建設(shè)、設(shè)備技術(shù)支持等方面工作力度，工地技術(shù)服務(wù)人員采取常駐加輪崗培訓(xùn)模式，全天24小時(shí)堅(jiān)守在施工一線，穿越Fyz1、Fyz2斷層帶及碎裂巖帶，成功克服雙線變單線軌道運(yùn)輸瓶頸以及工期緊張等困難，以及R320小半徑施工區(qū)段破碎帶巖層帶來的一系列安全問題，全程無安全及質(zhì)量事故。2016年，該公司再度承接了青島地鐵1號線8臺(tái)TBM及12臺(tái)EPB的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，施工總里程約37公里，其中首臺(tái)TBM現(xiàn)已在團(tuán)島貴州路站下井組裝，其余設(shè)備正在緊張的生產(chǎn)調(diào)試當(dāng)中，預(yù)計(jì)2017年將陸續(xù)進(jìn)駐青島地鐵1號線各標(biāo)段，為青島市地鐵建設(shè)再立新功。