5月14日，作為Emma系列馬士基改裝項(xiàng)目的首艘船?C?C“尤金馬士基”輪，經(jīng)歷了21天日夜鏖戰(zhàn)，在公司造船1#塢完成所有塢內(nèi)工程，圓滿出塢，實(shí)現(xiàn)了改裝工程中的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，同時(shí)也為后續(xù)項(xiàng)目及今后的修造結(jié)合積累了重要經(jīng)驗(yàn)。
Emma系列馬士基進(jìn)造船塢改裝是公司修造結(jié)合的新亮點(diǎn)，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，也得到了各部門的大力支持。前期準(zhǔn)備工作細(xì)致、充分：積極爭(zhēng)取海關(guān)、海事、邊防、國(guó)檢等政府部門的支持，獲得了進(jìn)塢許可；針對(duì)新的作業(yè)環(huán)境，預(yù)先制定了生產(chǎn)方案，對(duì)船舶進(jìn)出塢做了詳細(xì)的規(guī)劃與安排，并做好海上移泊作業(yè)防污染措施。為了保證該船按時(shí)進(jìn)塢，造船各部門克服困難重新調(diào)整了造船1#塢生產(chǎn)計(jì)劃，為進(jìn)塢工程鋪平了道路。
“尤金馬士基”輪于4月23日進(jìn)塢。進(jìn)塢的主要工程是生活樓及新加壓載艙的吊裝、船殼涂裝、球鼻艏和螺旋槳換新。由于塢期緊張，工程量大，作業(yè)點(diǎn)分布廣，高峰時(shí)期造修船一天投入的勞動(dòng)力達(dá)1000多人。對(duì)此，修船安環(huán)部實(shí)施分區(qū)域監(jiān)管，嚴(yán)格規(guī)章制度落實(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)作業(yè)，確保了生產(chǎn)安全。分廠技術(shù)部根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生活樓的加高改造采用了新的吊裝方案和工藝，相對(duì)于船東提供的方案吊裝帶來的損失更小、施工更簡(jiǎn)單。同時(shí)，充分利用造船塢配備的優(yōu)勢(shì)，原生活樓吊裝下地與新加高分段組裝后再回裝，簡(jiǎn)化物料上船步驟，避免了工人爬船的體力消耗，提高了生產(chǎn)效率，縮短了工期。
該系列球鼻艏重約430噸，分成兩個(gè)段在塢內(nèi)合攏，相當(dāng)于同時(shí)合攏兩個(gè)球鼻艏，造船各部門精心組織，在工程量增加的情況下，圓滿按期完成球鼻艏的換新。船殼涂裝也是一場(chǎng)攻堅(jiān)，分廠涂裝車間和項(xiàng)目組人員周密安排、日夜輪班，在短短90個(gè)小時(shí)內(nèi)創(chuàng)紀(jì)錄的完成了近2萬6千平米的除銹工作，而且整個(gè)過程采用防砂網(wǎng)，降低了噴砂對(duì)環(huán)境的污染、對(duì)周邊的影響?！坝冉瘃R士基”輪改裝后凈高達(dá)到73米，羅經(jīng)甲板上許多吊裝工程超出了門機(jī)的吊裝高度，4# 600噸龍門吊在承擔(dān)新舊球鼻艏、生活樓、推進(jìn)器等分段吊裝任務(wù)的同時(shí)，又承擔(dān)了其他全部吊裝工程，為此，門機(jī)工付出了辛勤的汗水。
