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將一艘舊穿梭油輪改裝成嶄新的半潛式重吊運輸船。7月14日，公司為挪威OHT公司完成改裝的“海燕”輪交船合同正式簽字，這標志著公司在拓寬修船領(lǐng)域和承修高附加值、高技術(shù)含量海工船舶方面取得了新的突破，同時也刷新了公司單船修理工程量大、工程難度大、產(chǎn)值高、工期長等多項之最。

“海燕”輪由穿梭油輪改裝成半潛式重吊運輸船項目，在北海尚屬首例，其工程和工程難度相當于建一艘新船。該輪于2014年6月11日進廠，2015年6月27日至30日成功試航，7月9日至10日成功完成深水下潛試驗（下潛21.5米），7月14日順利交付。在廠改裝期間，“海燕”輪共經(jīng)歷了6次進塢，將船體縮短了60米，船艏增加了駕駛樓；改裝拆除舊管系2萬米，新加壓載、掃倉、透氣管系近900噸；割除分解舊鋼板7500多噸，預制、搭載新分段8200多噸；原船及新建壓載艙特涂工程14萬平方米；艏部新加駕駛樓及艉部新加船員房間內(nèi)部舾裝，共敷設(shè)電纜19萬米；安裝艏部駕駛臺各類通導、通信設(shè)備設(shè)施，并完成電氣設(shè)備的調(diào)試工作。船東評價“海燕”輪改裝狀況非常好，并表達了今后繼續(xù)合作的意愿。DNV船級社代表認為改裝后的新船基本滿足了設(shè)計要求。尤其是船首增加了駕駛樓，實現(xiàn)了艏艉都能操縱開船，實屬罕見。包括變距槳、艏艉側(cè)推、貝克舵、導流罩在內(nèi)的船舶推進系統(tǒng)經(jīng)改造后功能先進，對調(diào)節(jié)航速、轉(zhuǎn)向和經(jīng)濟性、效率都有顯著提高。

為保證“海燕”輪改裝項目順利成功，早在該輪進廠前，公司專門成立改裝項目組，組織各方面力量進行策劃和生產(chǎn)準備；深化優(yōu)化制定相關(guān)的工藝技術(shù)性文件；提前落實物資、起運工程車輛、吊車及操作人員的培訓工作；組織車間生產(chǎn)部門相關(guān)人員學習探討施工方案和施工工藝；制定相關(guān)的安全防范措施和應(yīng)急預案等。船進廠后，針對該船改裝工程量大、工期長、項目繁多、工作界面交叉密集、船體結(jié)構(gòu)復雜和新舊設(shè)備對接調(diào)試難度大等特點，公司上下精心策劃，項目組科學調(diào)度，相關(guān)部門及各生產(chǎn)車間鼎力協(xié)作，努力克服酷暑和嚴寒等不利天氣因素的影響，做到安全生產(chǎn)，盡職盡責，并始終以提升產(chǎn)品質(zhì)量為首要目標，圓滿的完成了改裝任務(wù)。

                            林建平/文 于宇/圖