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修船分廠承修的超大型集裝箱船“美若馬士基”與“美庚馬士基”輪均為18000TEU集裝箱船，需在9月12日下午完成出塢、進(jìn)塢作業(yè)。分廠兩名年輕的港作指揮員在作業(yè)時(shí)間受限、回旋水域狹小、拖輪不足的情況下，僅用3個(gè)小時(shí)即完成雙船同時(shí)出塢進(jìn)塢作業(yè)，圓滿(mǎn)完成分廠中秋節(jié)前生產(chǎn)任務(wù)的重要節(jié)點(diǎn)，并創(chuàng)下北船引航作業(yè)的多項(xiàng)記錄。

“美若馬士基”與“美庚馬士基”船舶主尺度為400米×59米，是目前世界上較大的集裝箱船之一。因受潮水限制，當(dāng)日19時(shí)30分前必須完成兩船的出塢進(jìn)塢作業(yè)。調(diào)度室接到引航任務(wù)，經(jīng)分廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，迅速制定了雙船同時(shí)作業(yè)的引航方案。港作指揮員卜祥勤16時(shí)30分登輪“美庚馬士基”進(jìn)行出塢靠泊，同時(shí)港作指揮員鄭野俊登輪“美若馬士基”進(jìn)行西港池調(diào)頭后進(jìn)塢。

此次作業(yè)創(chuàng)下了北船引航的多項(xiàng)記錄：1、“美若馬士基”在僅有約740米×560米的西港池水域調(diào)頭，此水域小于2.5倍船長(zhǎng)的回旋水域的要求，且用時(shí)僅20分鐘。2、兩船在6#泊位?？看芭c410橫距僅有230米的情況下進(jìn)行會(huì)船。3、?？坎次婚L(zhǎng)度不足，艏艉均小于船長(zhǎng)的6%，遠(yuǎn)低于船長(zhǎng)20%的行業(yè)要求。4、超大型集裝箱船舶雙船同時(shí)作業(yè)，且總體作業(yè)時(shí)間小于3小時(shí)。

此次作業(yè)不僅創(chuàng)造多項(xiàng)記錄，更積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為修船分廠改修船提供了有力的保障。