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新型冠狀病毒肺炎疫情猶如一場突然而至的風(fēng)暴，猝不及防，席卷而來。在這場風(fēng)暴中，有人負(fù)重逆行，有人沖鋒陷陣，有人默默奉獻(xiàn)。公司干部職工用實(shí)際行動(dòng)詮釋著“興船報(bào)國、創(chuàng)新超越”的企業(yè)精神，在疫情防控形勢嚴(yán)峻的情況下，在新年復(fù)工第三天，成功交付一艘精品船舶。

2月12日，公司為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司建造的32.5萬噸礦砂船系列船1號(hào)船“ORE YANTAI”順利交付，這是繼公司交付8艘40萬噸礦砂船后，再次為工銀租賃和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司承接建造的6艘32.5萬噸礦砂船系列船的首制船。該船的成功交付，助推公司核心產(chǎn)品競爭優(yōu)勢地位日漸鞏固，也為進(jìn)一步優(yōu)化我國航運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，推動(dòng)海運(yùn)業(yè)節(jié)能減排又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

試航結(jié)束至交船階段正處于疫情防控攻堅(jiān)期，公司提前策劃，周密部署，在堅(jiān)決落實(shí)疫情工作防控措施和應(yīng)急響應(yīng)方案的基礎(chǔ)上，合理安排作業(yè)流程，切實(shí)保障職工身體健康和生命安全，認(rèn)真落實(shí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任和防控工作主體責(zé)任，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門統(tǒng)籌干部職工加班作業(yè)，相繼完成全船油漆作業(yè)、試航意見整改、備品備件交接、圖紙、證書上船等工作，為按期交船創(chuàng)造了良好的前提條件。

首制船交付后，公司將繼續(xù)為客戶做好售后服務(wù)工作。在后續(xù)系列船舶建造中，繼續(xù)按照現(xiàn)代造船模式進(jìn)行建造，不斷優(yōu)化工藝技術(shù)、生產(chǎn)組織流程，在產(chǎn)品策劃、設(shè)計(jì)、建造、管理等各方面全面引入精細(xì)化管理理念，為客戶再次早日交付系列精品船舶，為客戶在礦石運(yùn)輸領(lǐng)域縱向發(fā)展再添利器。同時(shí)，進(jìn)一步夯實(shí)公司超大型礦砂船高端品牌影響力，全力推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展。

在當(dāng)前疫情形勢嚴(yán)峻的情況下，感謝船東的大力支持和信任，在未舉行任何交船儀式的情況下，雙方在北京、青島兩地同步簽字交船，既充分體現(xiàn)出雙方的相互信任和理解，也展現(xiàn)出對落實(shí)國家疫情防控工作的責(zé)任感。

32.5萬噸礦砂船船長340米，型寬62米，型深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，續(xù)航能力25500海里。該船針對巴西淡水河谷各港口的主尺度和裝貨效率等要求進(jìn)行了裝卸貨優(yōu)化設(shè)計(jì)，并充分考慮新實(shí)施和即將實(shí)施規(guī)定、新環(huán)保要求、運(yùn)行成本、港口設(shè)施更新和市場需求等關(guān)鍵因素，設(shè)置壓載水處理系統(tǒng)，設(shè)置LNG-ready，滿足SOx排放，并通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低運(yùn)行功率和單位油耗等，具有較強(qiáng)的適用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，相較于傳統(tǒng)的海峽型散貨船，能夠明顯的降低運(yùn)輸成本。其中，該船配置的脫硫裝置，可將燃油中SOx由最大3.5%降至0.1%；機(jī)艙和最后一個(gè)貨艙之間預(yù)留了可以滿足25500海里續(xù)航力的LNG燃料罐空間，便于船東在將來采用LNG作為推進(jìn)燃料的改裝，節(jié)省船舶營運(yùn)成本的同時(shí)最大化減少大氣污染。