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近日，由修船分廠涂裝車間承擔(dān)的高壓水機(jī)組節(jié)水技術(shù)改造項(xiàng)目喜獲成功。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，改造后的機(jī)組較原設(shè)備相比單機(jī)作業(yè)每小時(shí)可節(jié)水5噸以上，且使用性能和效率均有所改善，完全實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)。

   高壓水作業(yè)是修船涂裝作業(yè)的常規(guī)項(xiàng)目，也是塢內(nèi)船殼涂裝作業(yè)的首道工序。因其作業(yè)面積巨大，作業(yè)過(guò)程的淡水消耗量在修船生產(chǎn)用水量中占有相當(dāng)大的比重。今年夏天，青島地區(qū)遭遇干旱天氣，供水告急，企業(yè)駐地開發(fā)區(qū)政府對(duì)我單位縮減供水指標(biāo)50%，并嚴(yán)格限制。為最大限度地降低水耗，保證修船生產(chǎn)的正常進(jìn)行，涂裝車間圍繞著高壓水作業(yè)這一修船生產(chǎn)耗水最大項(xiàng)目，展開了節(jié)能降耗的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

    長(zhǎng)期以來(lái)，修船生產(chǎn)高壓水作業(yè)以采用德國(guó)進(jìn)口機(jī)組設(shè)備為主，作業(yè)方式也形成了相對(duì)固定的模式。欲實(shí)現(xiàn)大幅度的節(jié)水目標(biāo)，就意味著向傳統(tǒng)的作業(yè)方式和“洋”設(shè)備開戰(zhàn)，以車間技術(shù)骨干組成的革新小組不畏艱難，在分廠有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和裝備部門的指導(dǎo)和幫助下，經(jīng)過(guò)反復(fù)的作業(yè)跟蹤和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，他們逐步理清了機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中存在的一些缺陷，并把改造機(jī)組冷卻水系統(tǒng)作為節(jié)能改造的主攻方向。

    主要采取自行設(shè)計(jì)制造機(jī)組冷卻水自動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了冷卻水的重復(fù)利用，不僅解決了多年以來(lái)因冷卻水溢流對(duì)作業(yè)環(huán)境的影響，而且大幅度降低了生產(chǎn)用水的消耗，僅此一項(xiàng)據(jù)初步估算；按正常一個(gè)塢次用10臺(tái)機(jī)組工作10小時(shí)計(jì)算，每個(gè)塢次即可節(jié)水約500噸，累計(jì)一年可節(jié)水6萬(wàn)噸以上，價(jià)值30余萬(wàn)。同時(shí)，針對(duì)機(jī)組冷卻水系統(tǒng)改造后因水流發(fā)生變化出現(xiàn)的水壓忽高忽低的狀況，在供水系統(tǒng)增設(shè)了流量控制閥，從而有效化解了“水錘”現(xiàn)象對(duì)機(jī)組產(chǎn)生的沖擊，保證了機(jī)組的正常運(yùn)行。

    涂裝車間高壓水機(jī)組節(jié)水改造項(xiàng)目的成功為企業(yè)降本增效做出了貢獻(xiàn)，促進(jìn)修船生產(chǎn)向著建設(shè)文明、環(huán)保、節(jié)約型企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。